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室內汽車尾氣收排設備

PY型汽車尾氣排煙係統是我公司在吸收國外同類產品技術的基礎上開發研製的一種新型環保產品。它主要用於汽車、拖拉機等機動車輛在部裝線和檢測試驗時的汽車尾氣排放的收煙和排煙,以達到淨化車間空氣的目的。通過該產品的運用,可使汽車尾氣淨化率達到98%。
該係統主要由排煙小車、集煙軌道、收煙罩、排煙嘴、排煙管、抽排裝置、維修岔道(選項)、輕型鏈係統(選項)等部分組成。在平麵布置上,也可分為排煙區、返程區、積放區、環形軌、維修岔道、抽排係統、輕型鏈式輸送係統等部分組成。
2、  工作原理
a   本係統采用環道平衡器式結構,工作時從積放區取一部排煙小車,將收煙罩從排煙小車上取下,然後把收煙罩手工夾持在汽車排氣管上,汽車行使時,排煙小車在收煙罩和排煙管拉動下,被汽車拖動而沿工位直線前進。
b   同時汽車排出的廢氣沿收煙罩、排煙管、排煙嘴進入排煙軌道,排煙軌道上開空與抽排管道相聯接,通過離心式風機將管道中的廢氣抽排出車間。
c    當排煙小車到達係統終端時,排煙小車上設置的拉簧被排煙軌道終端自動脫鉤裝置壓下動作,這時拉簧帶動鋼絲使收煙罩上鴨嘴夾頭鬆脫,汽車正常運行至下一工序。
d    由於排煙小車上收煙罩與汽車尾氣管已經脫離,排煙小車暫時停留在原位。這時輕型鏈上撥鉤從上沿內側運行下來,將排煙小車帶回積放區,排煙小車又可進行下一個循環。(參見係統圖PY-A16.00)
3、    汽車尾氣排煙係統整體布局分析布置
根據昌河汽車股份公司合肥分公司提出的改造項目要求,主要對檢測生產線汽車排出的廢氣現場進行改造:
汽車進入檢測線,在檢測線上方架設廢氣收排裝置係統,其車間生產線結構見係統圖PY-A.16.00。
該生產線改造的現場實際情況:汽車10米範圍內尾氣排放最集中,而檢測線現場空間布置較為狹窄,安全通道邊沿與廠房邊牆間距6.7米,邊牆內側是廠房鋼柱和汽車檢測區,排煙區域工作位置隻有3.2米。而檢測區現場各工位上方3.5米有顯示屏,且鋪設的廢氣收排裝置不能與檢測線顯示屏幹涉。調試人員在檢測時能夠觀看上方的顯示屏。廢氣收排裝置不得影響車量在工序間的正常流動。              
排煙係統結構布置:
a    針對該情況,可按常規的布置方式,即設有排煙工作區、返程區、積放區、自動返程區、維修區、輕型鏈輸送機等裝置,通過封閉的環形軌道排出汽車的廢氣,輕型鏈係統使小車自動循環運行。(參見係統圖PY-A.16.00)    
  b   我方設計確定廢氣收排係統主要由封閉環形軌道(即集煙軌道、返程軌道、環形軌道組成)、排煙小車、收煙罩、自動脫夾裝置等組成(結構參見圖一)。操作時,取下收煙罩,將收煙罩拉到汽車尾氣管後,手工夾持在汽車排氣管上。排煙小車上裝有平衡器,平衡器通過吊卡(材質為優質軟塑料)將排煙管吊掛著,排煙管在平衡器的作用下可調節位置。排煙小車上裝有防撞裝置,以防止在積放區排煙小車相撞。
c   首先檢測線上汽車是連續下線的,則排煙小車應不斷循環,才能滿足連續下線的汽車尾氣的排放,因此采用封閉環形軌道方式確保生產線上連續循環運行。汽車排氣管在排氣的情況下,排煙管中心應盡量處於汽車的正上方。
d    采用自動脫夾方式:考慮到在脫夾工位汽車運行的連續性,以及可減少一名操作工人,減少成本,因此采用自動脫夾方式。
e   采用輕型鏈式輸送機拖動返程方式:由於線路較長,又是環形軌,靠人工拖動小車返程則需多人從事此拖小車工作,費力費時,勞動成本高。采用小車靠重力方式返程,而軌道必須傾斜,由於線路長則軌道高低落差大因而不可取。采用鏈式輸送機拖動時則可省掉人工,降低了成本,又體現了車間的自動化。小車又能按節拍準確地停放在積放工位。因此采用鏈式輸送機拖動返程方式非常合適(參見圖二)。
在排煙區,輕型鏈式輸送機上的撥鉤要高於排煙小車,但在排煙區的終端輕型鏈軌道傾斜下來,使撥鉤與排煙軌道平行,從而帶動排煙小車進入返程區。


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